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世博记忆:东航机务人为民航安全贡献光和热

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对于航空公司而言,“安全”永远是其生存的根基。安全根基的牢固与否,除了依靠驾驶技术娴熟的飞行队伍以外,更需要一支能打硬仗的机务维修团队的默默耕耘。   在刚刚圆满落幕的2010年上海世博会举办的5个多月时间里,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)以优异的成绩出色地完成了世博期间高密度的航班保障重任。在这背后,就有这样一支机务维修团队,他们不分昼夜,始终奋战在工作的最前线,凭借着精湛的维修技术和顽强的工作作风,为东方银燕的每一次飞行提供了坚实的安全保障,向世博交出了一份满意的答卷。   当笔者走进这些可爱可敬的“安全守卫”时,说起保障世博的故事,他们每个人都有自己一段难忘的记忆…… 世博记忆一人物:东航工程技术公司维修人员盛黎颢   “7月24日,机长反映,一架A300飞机有油箱串油现象。于是,我便带着两名同事一起赶到现场,对油箱内部进行了检查。钻油箱是件非常困难而危险的工作,一方面油箱空间狭小,只容一人钻进去工作,另一方面油箱内残余的航空煤油还在不停挥发,腐蚀性很强,除了有中毒风险外,对皮肤也会造成灼伤。”   “那天,我穿上密不透气的专用工作服,戴上防毒面罩,在腰间系上绳索,就一股脑的钻进了油箱。在油箱里的滋味别提有多难受了,再加之闷热的天气,人时常会有要窒息的感觉。我的两名同事在油箱外,每隔一两分钟要拉一下绳索,如果我没有动静,他们就会迅速把我拉出来,以防我休克。”   “好在工作一切顺利,故障最终得以排出。但是,我身上的燃油味相隔几百米都还能闻得到,光是洗澡,我就洗了四五次。” 世博记忆二:人物:东航工程技术公司维修人员周翼   “8月2日,天气预报气温为39℃,在执行B-6122号飞机的A检过程中,客舱里闷热难耐,还不时伴有各类漆料硅胶散发出的难闻异味。我和我的同事们一起闷在这个大火炉中,一刻不停地做着检查、测试、更换和维修工作。”   “由于天气灼热,飞机上状况不断,许多ISPSU、座位控制盒纷纷罢起工来,这使得我们的工作量加大了将近2至3倍,为了保证飞机的正常出场,我和我的同事们钻进了狭小的座椅底下,拆下那些问题零件并换上新件。这些平日里最平常的检查小桌板、检查救生衣的工作,在高温天里,就成了对我们的最大考验。那天,我们将客舱里所有座位下的救生衣和小桌板一个个翻开检查是否完好以及救生衣是否过期。由于工作场地的局限性,有的地方甚至连翻身都十分困难。”   “汗水不知流了多少,工作衣也不知湿了几次,大家看着彼此湿透的衣襟,也只不过会心一笑。” 世博记忆三人物:东航工程技术公司维修人员姚树禄   “8月12日,上海出现了入夏以来的第二个39.6℃以上的极端高温天气。B-2318号飞机在前一天晚上执行乌鲁木齐航段返回虹桥机场后,机组反映该架飞机的左机翼整流锥有渗油现象。当天一早,我就和组里的几个同事聚在一起,仔细分析了渗油原因,最终判断该故障为襟翼蜗杆漏油。于是,部里立即组织了专门的更换蜗杆小组,由我牵头负责更换故障部件。”   “蜗杆更换工作开始时是上午10点左右,户外温度已接近40℃。金属的工作梯扶手被太阳晒的发烫,即便是隔着纱布手套摸上去都还是灼热难耐。在烈日的炙烤下,深色的工作服极易吸收阳光的热量,很快我们的工作服都被烘烤得像过热的铠甲一般,汗水湿透了,马上又蒸发干了。喝下去的水,因为不停地出汗而迅速地消耗着,体力也随着汗水不停地流失。”   “就是在这样的环境下,我们几个人一直坚持工作到晚上10点,整整12个小时,最终圆满完成了蜗杆的更换工作。”   采访中,虽然每个人的故事经历大不相同,但是三位受访者却不约而同地在采访尾声表达了一个共同的心声:再苦再累,为了世博会的精彩,一切都是值得的。   看,这就是我们可爱可敬的东航机务人!世博对于他们而言,不是一个终点,而是一个飞跃后的新起点。全体东航机务人将继续秉承“责任荣誉、科学规范、严谨笃行、高效和谐”的信条,用自己的专业和专注,为民航事业的持续安全贡献出自己的光和热。
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