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东航上航牵手渐趋明朗 重组何时能“分娩”

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  在申城,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)与上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)的爱情恩怨一直在上演,双方“父母”也相继卷入。

  10月15日,上海国资委主任杨国雄否认上海市政府已批准将上海航空股份约60%股权转让予东方航空,然后再向东航注资的重组计划。

  虽然杨国雄否认重组被批准一事,但没出言否认东航与上航进行重组的传言。

重组何时才能分娩?

  “东航将和上航合并”的消息已经传出近两个月有余,而重组的结果仍扑朔迷离,东航和上航相关人员多次表态未接到重组通知,上航甚至有人坚定表示“上航决定不会与东航合并”。

  而关于重组的传言为什么又“屡辟不止”呢?这就涉及到此次重组的幕后力量,两家航空公司的“家长”——国资委和上海国资委。

  在上海、北京和广州三大航空枢纽中,只有上海拥有东航和上航两家基地航空公司,两家公司之间必然存在一定程度的竞争和资源浪费。

  据媒体报道,上海方面的最终目的是希望打造国际航运中心。拥有一个强大的基地航空公司,则是实现这一目标的关键。而一旦东航与上航完成重组,新公司所占的上海市场份额将达五成以上,显然符合上海方面的愿望。

  而东航的“家长”国资委也同样是这宗联姻的有意推动者,与其说东航和上航的联姻是为了减少同业竞争和资源浪费,不如说是国资委给问题重重的东航,这个家里“最愁嫁“的女儿找了个好婆家。

  而对于“家长们”的决定东航人和上航人似乎并不买账。

  在接受《证券日报》记者采访时,东航董秘罗祝平仍坚定表示寻求东新合作的意愿:“国内企业管理方面有很多问题,我们引进外资对企业机制的改变是有利的,就像为什么国内五星级酒店大多是外资管理。”,他对本报记者表示,现在东航考虑最多的是如何过冬的问题,而不是合并重组。

  上航董秘徐骏民在接受《证券日报》采访中表示,上航对合并事宜不知情、未参与。上航董事长周赤此前在内部会议上则公开否认了合并传闻。

  虽然屡遭当事双方否定,但市场人士仍坚信东航与上航的合并将进行,上航向东航划转股权的有利条件是,上海市国资委下属企业在上海航空所占股权比例超过了50%,一旦上海市国资委决定将上海股权转拨予东航,这部分股权必然“首当其冲”被划转。


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